旋轉(zhuǎn)活塞泵卸油工藝：旋轉(zhuǎn)活塞泵是一種容積泵，具有轉(zhuǎn)速低(400轉(zhuǎn)/分)，抽吸能力強(qiáng)(最大真空度達(dá)0.085MPa)，效率高(0.7～0.85)、可氣液二相輸送、過(guò)濾雜質(zhì)要求低的特點(diǎn)。因其超強(qiáng)的自吸能力，卸車時(shí)不需要再設(shè)其他泵為其引油灌泵;因可輸送帶固體顆粒的液體，掃倉(cāng)作業(yè)中的雜質(zhì)對(duì)其影響很小。在卸油工藝中，只需設(shè)一臺(tái)旋轉(zhuǎn)活塞泵就可完成卸油、掃倉(cāng)、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業(yè)。從而省掉了掃倉(cāng)罐、掃倉(cāng)泵、掃倉(cāng)管線等設(shè)備設(shè)施，不僅可顯著節(jié)約投資，同時(shí)也方便操作管理，是一種理想的、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的卸油新工藝。

　　該卸油工藝有二種方案可供選擇：

　　一是所有鶴管共用一臺(tái)大流量的旋轉(zhuǎn)活塞泵;該方案的優(yōu)點(diǎn)是投資省、設(shè)備少、管理方便。缺點(diǎn)是如果所選泵的流量較大，則在卸最后一、二個(gè)車時(shí)，因泵的流量不足，可能產(chǎn)生震動(dòng)及較大的噪音，讓進(jìn)口管路進(jìn)點(diǎn)空氣就開(kāi)業(yè)解決這個(gè)問(wèn)題。該方案適用于卸車流量在100至200 m3/h之間，卸車時(shí)間較充裕的情況。

　　二是將泵設(shè)于棧橋底下，按三個(gè)鶴管一組，每組設(shè)一臺(tái)小流量(60～80m3/h)的旋轉(zhuǎn)活塞泵。卸油時(shí)，所有泵可同時(shí)工作，因而既滿足大流量、快速卸車的要求，一列車可三小時(shí)內(nèi)卸完;又避免了卸車至最后時(shí)，因流量不足產(chǎn)生泵震動(dòng)的問(wèn)題。適用于卸車時(shí)間短，大流量及揚(yáng)程不高的情況。

　　1、如例：湖南123油庫(kù)鐵路掃倉(cāng)，要將槽車內(nèi)底油送入2000m3放空罐內(nèi)，在油庫(kù)投產(chǎn)試運(yùn)行時(shí)，先采用滑片泵，結(jié)果無(wú)法正常工作。后改用擺動(dòng)轉(zhuǎn)子泵，能夠完成掃倉(cāng)作業(yè)，但抽吸速度較慢，掃倉(cāng)作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng);且泵前過(guò)濾器經(jīng)常堵塞，有時(shí)作業(yè)途中都要停泵清洗過(guò)濾器。在2006年采用旋轉(zhuǎn)活塞泵進(jìn)行汽油掃倉(cāng)作業(yè)，不僅抽油速度快，也省去了經(jīng)常清洗過(guò)濾器的煩惱，使用效果可與過(guò)去的真空系統(tǒng)相比美。

　　2、中國(guó)石油湖北應(yīng)城油庫(kù)，采用威格泵卸汽、柴油，6個(gè)鶴管共用一臺(tái)泵，引油、卸油進(jìn)罐、掃倉(cāng)均一泵完成，沒(méi)有掃倉(cāng)系統(tǒng)，甚至連油泵站都沒(méi)有。該油庫(kù)于2003年底投產(chǎn)運(yùn)行，至今使用良好。

　　3、安徽352油庫(kù)的代儲(chǔ)油系統(tǒng)也是采用的旋轉(zhuǎn)活塞泵一泵卸油掃倉(cāng)工藝;經(jīng)試運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

　　因此采用旋轉(zhuǎn)活塞泵卸油，可一泵完成引油灌泵、卸油、掃倉(cāng)、抽吸放空罐底油等多種作業(yè);所需設(shè)備少、投資省、操作簡(jiǎn)單、管理方便，是一種值得大力推廣的卸油新工藝。